無軌膠輪車車輛調(diào)度系統(tǒng)山東新云鵬研發(fā)的、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代無軌膠輪車運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，無軌膠輪車智能調(diào)度系統(tǒng)利用專業(yè)化大數(shù)據(jù)分析手段，通過對(duì)入井膠輪車行駛時(shí)段、運(yùn)行里程、車輛空駛率、車輛閑置時(shí)間比率等關(guān)鍵數(shù)據(jù)、關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行設(shè)置、取樣、計(jì)算、分析，通過遠(yuǎn)程桌面對(duì)地面服務(wù)器及井下各候車室的防爆計(jì)算機(jī)進(jìn)行巡檢，查詢記錄，將系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)記入臺(tái)賬確保井下基站、防爆電腦、服務(wù)器等設(shè)備正常運(yùn)行，調(diào)度人員所看到的畫面、聽到的語音播報(bào)以及無軌膠輪車的調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)都是依托著無軌膠輪車信息化調(diào)度管理系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)。
山東新云鵬無軌膠輪車車輛調(diào)度系統(tǒng)利用合理的交通信號(hào)管控，減少車輛行駛等待時(shí)間，提升了膠輪車運(yùn)輸效率；提高行車安全，井下膠輪車主要存在超速、撞車、撞人、追尾及“頂�！钡葷撛诎踩L(fēng)險(xiǎn)，通過對(duì)車輛行駛速度監(jiān)測(cè)報(bào)警，同時(shí)根據(jù)車輛實(shí)時(shí)位置信息進(jìn)行安全交通管控，能夠有效避免以上行車安全事故的發(fā)生，使其具備了煤礦膠輪車運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)保障；實(shí)現(xiàn)了膠輪車運(yùn)行效率的量化管理和膠輪車運(yùn)輸資源的最佳配置，為入井人員提供了便利，大幅減少了調(diào)度人員工作量。
無軌膠輪車車輛調(diào)度系統(tǒng)功能
1、車輛識(shí)別
該系統(tǒng)采用先進(jìn)的RFID技術(shù)，在非接觸情況下可以監(jiān)測(cè)到車輛的位置、運(yùn)動(dòng)軌跡，并將數(shù)據(jù)傳輸至地面中心，為智能交通提供依據(jù)。
2、智能交通控制
地面中心接收到井下車輛信息，經(jīng)過軟件處理分析，向井下信號(hào)燈發(fā)送有效指示信號(hào)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)的自動(dòng)控制，幫助井下車輛的有效通行。
3、人為控制
管理人員可以根據(jù)實(shí)際需求通過系統(tǒng)軟件發(fā)送信號(hào)控制命令，實(shí)現(xiàn)交通的人工控制。人為控制先于系統(tǒng)軟件。
4、車輛管理
系統(tǒng)軟件可以顯示所有車輛的位置、運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備故障、車輛故障等信息，便于進(jìn)行車輛管理。
無軌膠輪車車輛調(diào)度系統(tǒng)在井下布置有一個(gè)十字路口、一個(gè)直角拐彎路口、兩個(gè)區(qū)間閉鎖路段和三個(gè)三岔路口，井下膠輪運(yùn)輸大巷除副斜井井筒和南翼窄巷約1000米的單行巷道閉鎖區(qū)間外，其他路段可雙向行駛。輔運(yùn)工作效率直接影響到整個(gè)礦井的生產(chǎn)能力。
無軌膠輪車車輛調(diào)度系統(tǒng)在煤業(yè)井下的應(yīng)用，對(duì)軌道運(yùn)輸監(jiān)控工作的安全高效開展提供了強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支撐，也是對(duì)智能化礦山建設(shè)進(jìn)程中的一項(xiàng)重要子系統(tǒng)。規(guī)范車輛管理，將傳統(tǒng)人工進(jìn)行車輛管理轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮踊瘷n案管理，能夠?qū)囕v檔案、司機(jī)信息、檢修情況、行駛里程、車輛派單等進(jìn)行電子化、網(wǎng)絡(luò)化管理，并能夠自動(dòng)生成決策所需各類統(tǒng)計(jì)報(bào)表，達(dá)到了規(guī)范化車輛管理要求。
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